韩国船舶公司

  韩国船舶公司近年来.随着韩国造船企业控制了新一代船舶—液化天然气运输船的市场,韩国造船业在市场上的地位迅速提高。在船舶承建和招标中,韩国已超越日本,韩国船舶公司成为世界第一造船大国。

  1.订单金倾屡创新高

  虽然近两年全球订造船舶的数量减少,但对韩国全国造船业务的收益影响并不大。2009年中国新接订单量超越韩国成为世界第一但是中国新接船舶订单的价值总额却大约只有韩国的一半。随着行业竟争的日趋激烈,韩国造船业以优质的生产技术为基木,韩国船舶公司船舶建造价格并没有因为激烈的竞争而下降,反而有一定上升。同时.现代重工、大宇造船和三星重工等韩国领先造船厂,已制定长远的战略部署,在中国造船业迅速崛起的同时,将业务重心延伸至液化天然气船等特种船舶市场。由于特种船舶本身价值高,而且行业竞争相对较小,所以韩国的特种船舶生产迅速发展成为其一大优势。

  2.致力于建造高附加值船种、提高生产效率

  韩国造船业之所以能够在钢材等原材料涨价的悄况下,仍位居前列,其中的重要原因就是把液化天然气船以及超大型油轮等高附加值船作为开发重点,并采取了一系列新技术来完善生产工艺。如大宇造船海洋工程公司建造的集装箱船舶,由于使用了电子控制引擎等高科技设备,其耗油量和污染排放等指标均降到了超低水平,韩国船舶公司震动和噪声也大为减轻,堪称“理想的环保货轮”。

  2004年.韩国国内造船企业独揽了全球七成以上的液化天然气运输船订单,为了及时交货.各造船企业还制定了各种提高生产效率的方案,并不断创新和改进。比如现代重工造船公司把应用于建造海洋设备的陆地建造方法应用到造船上,摆脱了只能在船坞造船的传统观念,采用无船坞工艺造船。三星重工采用了"Megablock”的船舶生产工艺.可将船舶建造时间人大缩短。

  韩国造船业虽然以领先的技术、稳定的产量位居世界第一,但它却面临着中国、日本等造船大国的强有力挑战。中国的经济发展带动了货物海运的巨大需求,在相似的条件下.中国的海运公司没有必要再去选择国外的船厂。同时韩国的海运公司也非常担心,韩国船舶公司中国的海运公司很可能会抢走韩国海运公司的市场份额。中国目前已拥有超大规模的船厂,根据中国工信部在2009年发布的数据,中国的船舶生产能力已高达6 600万载重吨左右,并且中国在原材料和劳动力成本方面比韩国更具有优势,这对韩国来说是非常张劲的对手。面对激烈的竞争,韩国造船I‘正加大资金投入并加快技术更新速度,以持续开发高附加值船舶来应对挑战。

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